一航局副總經理、總工程師潘偉，局副總工、科學技術部負責人，大連灣海底隧道項目公司、二公司、大連市質安中心、大連海事局，設計、監理、國家海洋局大連海洋環境監測中心等單位代表全程參與。
E15管節為全線首個全曲線段管節，沉管軸線長148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.7萬噸，管節坡度達到0.65%，為曲線段管節中坡度最大。曲線管節基床整平與直線管節不同，碎石壟由平行布置改變為平行錯位布置，對技術人員要求更高，整平條件更加苛刻。管節安裝前，項目團隊繼續優化整平工藝，全程使用整平船自動定位和調平系統，有效保障了整平作業的精度，為E15管節安裝夯實了堅實基礎。
面對曲線段管節占據航道寬度大、拖輪站位不對稱、船管姿態控制協同難度大等技術難題，項目團隊嚴格通纜作業要求，優化安裝沉放步驟，調整對接端著床距離，嚴格計算管節沉放準備壓載過程，控制管節姿態，為實現精準對接創造了條件。
浮運安裝工作于早6:00正式啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于當日19:26順利完成與E14管節的對接，用時約13.5個小時。經測控系統顯示，E15管節安裝精度滿足設計要求。
E15管節安裝完成后，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底沉管段將迎來建設加速度，項目團隊將全力推進剩余三個管節和最終接頭的安裝工作，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
